产品力更加全面 实拍丰田全新一代雷凌

    除了顶配车型采用皮革材质座椅之外，其余车型都采用的织物材质座椅。不过设计样式上还是下足了功夫，两侧的包围也比较大，符合雷凌动感时尚的驾驶氛围。

    作为卡罗拉系列产品，雷凌的后排空间自然是无需操心，在同级别之中依旧是数一数二的水准。虽然后排地板不是那么的平整，但是足以容纳成年人的脚平放。

    空间方面的一大惊喜在于行李厢，旧款雷凌混动车型的后排座椅是不支持放倒的，且电池组对于行李厢空间挤占明显。新款雷凌将这个问题给解决，后排座椅支持比例放倒，且行李厢空间没有因为电池组而过分挤占。

    动力方面，全新雷凌提供燃油版车型以及双擎版车型，燃油版车型搭载1.2T发动机，最大功率85kW（116Ps），峰值扭矩185Nm，传动系统匹配CVT无级变速箱。双擎版车型采用的是丰田最新的THS II混合动力系统，搭载了专为混动系统设计的1.8L阿特金森直列四缸发动机，压缩比高达13:1，其最大功率为72kW（98Ps），峰值扭矩为142Nm，电动机峰值功率53kW（72Ps），峰值扭矩163Nm，传动系统匹配E-CVT变速箱。

    全新雷凌搭载的是麦弗逊式独立前悬挂与新型双叉臂独立后悬挂的组合，取代了现款车型的后扭力梁式非独立悬挂，兼具了行车稳定性与舒适性。

    编辑总结：全新雷凌的产品力升级非常明显，不但采用了全新的TNGA架构，在外观和内饰上都有脱胎换骨的进化。不但整车的质感升级，在配置方面也提升到了同级标杆的水平，成为了10-15万级别家用轿车的典范。不仅如此，雷凌居然直接把底盘升级为后独立悬挂，要知道在合资A级家轿之中，全独立悬挂车型已经越来越少，雷凌反其道升级，值得称赞。